一、 现状：

目前供应站给飞机加油的模式为油罐车现场直接加油。而加油车油料补充需要在库区泵房灌油。目前现场灌油操作方式基本按照以下方式进行：对接加油管口----开阀---人工启泵灌油------人工观测是否满罐-------人工停泵------关阀------结束灌油。整个灌油过程基本完全依赖人工判断、人工完成操作，稍有疏忽，容易导致灌油过满溢出，造成事故。为确保加油过程安全，有必要需要借助科技手段。根据现场要求，设计一套基本功能型的呆德曼灌油控制系统。

 

 

 

 

二、 解决方案

2.1、控制过程/原理示意图

 

2.2、系统设备连接示意图

 

2.3、控制过程简述

做好灌油各项前期准备工作后，握紧呆德曼手柄（相当于开关接通），给PLC信号。PLC开始计时T1，如果时间<4S，则认为是误操作，不进行下一步动作。如果计时T1>=4S，则给输出信号驱动对应继电器，给电液阀供电(DC24v),电液阀打开，开始进行倒计时T2( 3分钟)，当倒计时到20S时，系统发出声光报警（报警声持续5秒），提示用户激活呆德曼手柄（松开再紧握）。如果激活，则继续循环新的T2倒计时（3分钟）；如果不激活，则3分钟计时到后，灌油作业结束（自动关阀），同时系统发出连续声音报警提示加油作业结束，报警声持续10秒。

2.4、系统功能

系统具有即时、计时、静电和溢油四重保护功能，具有联动泵机、电液阀和报警器三重控制功能。

2.4.1、四重保护功能

●计时保护：设定三分钟倒计时保护功能，每次灌油3分钟为基数倒计时，当倒计时到20S时，发出声光报警提示激活，如果激活，则继续新的三分钟倒计时；否则，则三分钟倒计时到后，立即停泵关阀，结束灌油作业。

●即时保护：在灌油过程中，任意时刻，只要松开呆德曼手柄，立即停泵关阀，结束灌油作业。

●静电和溢油保护：在油罐车上安装油罐外贴式液位（静电）保护装置，具有静电保护和液位保护功能，两者信号联动泵机和电液阀控制。静电没有接好或者液位达到设定高度，将联动停止泵机和关闭电液阀。

2.4.2 、三重联动控制功能

●联动报警功能：系统配置一个声光报警器，设定四种报警类型。一种是激活提示报警，报警声音持续5S，提示激活。另外一种是作业结束报警提醒，报警声持续10S。另外还有静电异常报警和液位异常报警。

●联动泵机控制：供应站本身没有自控系统，所以系统必须联动泵机启停控制，在系统正常情况下（静电夹接好、液位正常），按下呆德曼手柄，泵机自动启动，松开呆德曼手柄或者满足停泵条件（静电或溢油报警，或者设定时间到），系统自动停止泵机。

●联动电液阀控制：

正常情况下，系统由PLC控制，呆德曼模式工作。按下呆德曼开关，给PLC信号，PLC控制输出驱动信号给相关继电器，给电液阀供电DC24，实现打开电液阀，开始供油。任意时刻松开呆德曼或者满足关阀条件（静电或溢油报警，或者设定时间到），系统自动关闭电液阀，停止灌油作业。

●系统联动控制关系图

▲自动启泵开阀，灌油作业的条件

 

▲自动停泵关阀，结束灌油作业的条件

 

2.4.3、自动/超越功能: 平常开关置于“自动”位置，做铅封处理。系统由PLC控制，呆德曼模式工作。如果PLC出现故障，打开铅封，选择到“超越”位置，系统脱离PLC控制，此情况下需要系统直接给电液阀DC24V。只要系统上电，电液阀处于常开状态

2.5、电液阀开关动作的三种方式

2.5.1、PLC控制：正常情况下，面板“超越/自动”开关置于“自动”位置，做铅封处理。系统由PLC控制，呆德曼模式工作。按下呆德曼开关，给PLC信号，PLC控制输出驱动信号给相关继电器，给电液阀供电DC24，实现打开电液阀，开始供油。任意时刻松开呆德曼开关或者灌油时间达到设定值，PLC输出信号，驱动继电器停止给电液阀供电，关闭电液阀，停止灌油作业。此方式称为自动化方式

2.5.2、超越控制：如果PLC出现故障，而DC24V电源模块正常情况下，打开铅封，面板上“超越/自动”开关选择到“超越”位置，系统脱离PLC控制，系统直接给电液阀供电，此种情况下通过控制箱面板上的“电源”开关通/断电来实现电液阀的开启/关闭，从而达到对灌油作业开始与结束的保护。此方式称为半自动化方式。

2.5.3、手动控制：如果系统电源模块损坏，无法提供DC24V电源，则电液阀无法电动打开，需要手动打开电液阀。(详见手动开关阀操作说明)。此种方式称为纯手动方式。